趣味挑战“新”意十足，烟台移风易俗宣传活动游戏互动区人气高

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征 许茜 摄影报道(bàodào)

有人(yǒurén)说，这是烟台机场高质量发展的10年；

有人说，这是烟台机场向着更快、更高、更强迈进的10年(nián)；

有人说，这是烟台机场与城市共荣(gòngróng)共生的10年。

2015年5月28日，一夜(yīyè)转场，烟台蓬莱国际机场正式投用。

10年间，烟台机场(jīchǎng)通航客运城市数量从44个拓至目前(mùqián)的80个，累计保障航班65万架次，保障旅客近7000万人次，运输(yùnshū)货邮超过62万吨；

10年间，烟台机场完成了(le)从莱山到蓬莱、从一期到二期的转身(zhuǎnshēn)，正向着“面向日韩、东南亚中转国内便捷(biànjié)的重要节点城市，中日韩航空货运集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台(yāntái)机场站在对外开放的最前沿，承载着城市(chéngshì)梦想，以勇毅(yǒngyì)前行的初心和使命，标注烟台民航人的奋斗坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间拉(lā)回到2009年的一则报道：

备受瞩目的烟台新机场筹建问题，在经过6次专家论证后，民航局于3月27日(rì)正式做出批复，新机场将(jiāng)落址蓬莱潮水。

随即(suíjí)，引来(yǐnlái)一系列讨论：新机场选址蓬莱科学吗？对烟台有多大的影响？

面对发问，相关部门从地形特点到地域辐射、从调研详勘到为城市赋能一一作出(zuòchū)回应(huíyìng)。

其中提到：“新建烟台蓬莱国际机场(jīchǎng)，将助推烟台经济发展特别(tèbié)是北部沿海经济产业带的大发展，有利于打造胶东物流(wùliú)中心，对提高烟台城市形象起到重要作用。”

正如其所言(qísuǒyán)，极佳的区位优势，使烟台具备了发展(fāzhǎn)国际贸易、先进制造、物流(wùliú)运输、休闲旅游等产业开放环境，这为新机场布局国内空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月28日，烟台蓬莱国际机场正式投用。新机场可以满足波音(bōyīn)747等大型飞机(fēijī)的起降，2.6万平方米的货站，是当时山东省内(nèi)机场中规模最大的。同时，新机场在启用短短一年后，就实现了(le)航班航线激增、安全服务提质(tízhì)、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航腹地更加广阔(guǎngkuò)。

扩大航班(hángbān)航线网络，新增及恢复营口、盐城、福州、大庆、西宁、张家界6个航点，新增8家航空公司在机场运营(yùnyíng)。当年(dāngnián)客运航线总数66条，周平均出港航班约487班。同时(tóngshí)，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项指标均刷新了历史纪录(lìshǐjìlù)。

——安全服务更“接地(jiēdì)气”。

烟台机场全面提升服务品质，开通了自助手机值机服务，旅客只需关注烟台机场微信公众号，即可利用手机轻松办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意(rènyì)航班动态等相关信息，让旅客最大程度(chéngdù)地享受方便快捷。烟台机场的运行效率(xiàolǜ)得到进一步(jìnyíbù)提升，并实现了零(líng)有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货吞吐(tūntǔ)再创新高。

烟台机场大力发展韩国货机运输，不仅打开(dǎkāi)了新机场国际物流的(de)空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物提供了充足运力(yùnlì)和货物的中转、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走(zǒu)在了省内乃至全国机场的前列。

2019年2月，山东省机场管理(guǎnlǐ)集团揭牌成立，烟台机场被纳入(nàrù)集团统一运营管理。这条(tiáo)“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年，烟台机场依托区域经济发展红利的(de)加速释放以及(yǐjí)集团化管理模式带来的巨大的规模经济和范围经济，旅客(lǚkè)吞吐量走上了“爆发式”增长之路，一举突破年客流量千万(qiānwàn)大关，成为中国大陆地区第39家旅客吞吐量过千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新(xīn)时代(shídài)。这不仅有利于改变烟台的交通末端地位，还增强了烟台在(zài)全省和全国的竞争力。

交通能级，决定(juédìng)城市发展程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然，新机场带动的不仅是人流、物流(wùliú)，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让(ràng)“流量”变“留量”的超级(chāojí)场域。

2024年(nián)6月28日(rì)，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条安检通道，航站楼(hángzhànlóu)汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等(děng)多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。

与之相配的，是城市(chéngshì)候机楼的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区(láishānqū)东方(dōngfāng)海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼以优质、周全的服务(fúwù)为城市发展、百姓出行注入了强劲动能。

“留量”何止于此。烟台(yāntái)机场还抢抓加快构建以国内(guónèi)大循环为主体(zhǔtǐ)、国内国际双循环相互促进的新发展格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚(dōngnányà)”三大航线体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造日韩(hán)航空货运桥头堡——

在高峰期，韩国航线(hángxiàn)(hángxiàn)每周执行41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量均位居山东省第一。

打通东南亚(dōngnányà)空中货运桥梁——

为满足RCEP各(gè)成员国之间的(de)互联互通需求，烟台机场利用日(rì)韩(hán)航班密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短了国际转国际货物运输时间。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速全球网络布局(bùjú)——

相继开通烟台至意大利(yìdàlì)米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔等(děng)洲际货运航线，极大拓宽(tuòkuān)了面向欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进“菜鸟烟台优选仓(cāng)”，打造“跨境电商集货仓库+海/空(kōng)干线全链条服务”的新模式，让韩国包裹实现了订单“次日达(dá)”“隔日(gérì)达”。目前，这里已“仓储”涵盖3C、美妆、服装、汽配、渔具、日用品等(děng)产品，种类数量突破4万个，2024年发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往韩国，25%发往其他国家或地区(dìqū)。

还有挪威的三文鱼、俄罗斯的帝王(dìwáng)蟹“飞”到烟台进行中转(zhōngzhuǎn)、分流，再“飞”往其他(qítā)国家或地区。烟台机场还大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链物流基地的联动对接，开通12年的“樱桃航班”，从单一的临时包机到现在形成(xíngchéng)以顺丰、邮政、京东为主的航空(hángkōng)物流运输(yùnshū)链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日(rì)，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场与多家单位签订了战略合作(hézuò)框架协议，在构建“干支通，全网联”航空运输体系上共同发力，促进航旅融合和地方资源(zīyuán)开发。

民航高质量发展(fāzhǎn)的核心是发展理念新、发展目标明、发展动力足、发展路径(lùjìng)清、发展效益好。作为烟台重要的空中门户和对(duì)外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞(qǐfēi)”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台(yāntái)机场与日本名古屋中部国际空港株式会社举办战略合作推进会，共同商讨在客货主业发展、商业推广、人力资源开发与服务质量管理等领域开展深度(shēndù)合作，促进两地经济社会发展。作为中日往来的重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条(liǎngtiáo)日本客运航线(hángxiàn)，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力(zhùlì)中日商务(shāngwù)、旅游全面回暖。

机场(jīchǎng)，可以是一座自带“磁力”的城市，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间(shíjiān)，烟台机场始终都在回答“如何为城市交流和产业升级插上增值(zēngzhí)的‘翅膀’”这一(zhèyī)问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。